El problema que resolvemos para tu taller
La escena se repite: entra un vehículo en modo de emergencia, la diagnosis marca P2002 o P242F, la regeneración forzada no baja la carga y el cliente pregunta cuánto cuesta arreglarlo. A partir de ahí, las opciones habituales del taller son tres, y ninguna es buena:
- Presupuestar el filtro nuevo. Entre 1.200 € y 4.500 € más mano de obra. Muchos clientes lo rechazan, el vehículo se va sin reparar y el trabajo se pierde.
- Derivar al cliente a un especialista. El trabajo, el margen y a veces la relación con el cliente se van con él.
- Montar una pieza adaptable barata y cruzar los dedos, con el riesgo de que vuelva por garantía en unos meses.
La cuarta opción es ofrecer la limpieza profesional como servicio propio del taller. El vehículo no se mueve de tus instalaciones, tú controlas el proceso y el cliente percibe que le has resuelto el problema por una fracción del presupuesto que temía.
Cómo funciona el circuito
- Nos avisas. Por teléfono, WhatsApp o el formulario, indicando vehículo, tipo de pieza y si necesitas recogida. Si nos mandas la referencia del filtro o una foto, mejor.
- Recogemos en tu taller. Sin que tengas que organizar transporte ni desplazar a nadie. Cubrimos toda la Comunidad de Madrid y el corredor del Henares.
- Inspección y valoración. Medimos caudal y revisamos el sustrato con endoscopio. Si la pieza no es recuperable te lo decimos antes de tratarla, con la foto del endoscopio, para que puedas justificárselo a tu cliente.
- Limpieza y medición de salida. Proceso completo con maquinaria y detergentes Oxyhtech certificados por TÜV Nord.
- Devolución en menos de 24 horas, embalada y con el informe técnico dentro.
- Facturación mensual agrupada, para que no tengas que gestionar un pago por cada pieza.
Qué te llevas además de la pieza limpia
Un informe técnico que puedes entregar
Es la herramienta comercial más útil de todo el servicio. El informe incluye la medición de caudal y contrapresión antes y después, fotografías del sustrato, observaciones sobre su estado y las recomendaciones técnicas que procedan.
Para tu cliente, ese documento convierte una factura discutible en un trabajo demostrado: no le estás cobrando por "limpiar una pieza", le estás entregando la prueba de que su filtro ha pasado de un caudal de X a uno de Y. Reduce las reclamaciones y facilita la venta.
Un diagnóstico honesto cuando la pieza está muerta
Si el sustrato está fundido, fisurado o el catalizador envenenado, no lo tratamos. Te mandamos la foto endoscópica y la valoración, y tú presupuestas la sustitución con un argumento sólido en la mano. Preferimos perder un tratamiento antes que devolverte una pieza que va a volver a fallar y te va a costar a ti la garantía.
Sin inmovilizar capital
No hay que comprar equipamiento, ni formar a nadie, ni dedicar espacio de taller, ni mantener stock de filtros de recambio. El servicio es bajo demanda: si un mes no mandas nada, no pagas nada.
Sobre la garantía del fabricante. El Reglamento (UE) 461/2010 de exención por categorías en el sector del automóvil ampara el derecho del propietario a realizar el mantenimiento fuera de la red oficial sin perder la garantía, siempre que se empleen procedimientos y productos adecuados. La limpieza no altera la estructura ni la homologación de la pieza. Es un argumento que conviene tener a mano cuando el cliente lo pregunta.
Condiciones para talleres
| Concepto | Condición |
|---|---|
| Cuota de alta | No hay. |
| Volumen mínimo | Ninguno. Puedes mandarnos una pieza suelta. |
| Tarifas | Escaladas por volumen mensual. A más piezas, mejor precio unitario. |
| Recogida | Incluida en la Comunidad de Madrid y el corredor del Henares. |
| Plazo | Menos de 24 horas desde la recepción, en condiciones normales. |
| Facturación | Mensual agrupada, con IVA desglosado. |
| Informe técnico | Incluido en todas las piezas tratadas. |
| Pieza no recuperable | Se comunica antes de tratarla, con foto endoscópica. |
Para gestores de flota
Si administras una flota de reparto, de transporte o de maquinaria, hay un enfoque que funciona mucho mejor que esperar a que salte la avería: la limpieza preventiva programada.
En lugar de reaccionar cuando un vehículo entra en modo de emergencia —siempre en el peor momento— se establece un calendario de limpiezas que coincide con las revisiones ya previstas. El filtro entra en el taller cuando el vehículo ya iba a estar parado, de modo que el coste de inmovilización adicional es prácticamente cero.
Las ventajas para la flota son directas:
- Se evitan las paradas imprevistas y los remolques.
- Se recupera el consumo perdido por las regeneraciones continuas, que en una flota grande es una partida real.
- Se reduce el riesgo de averías derivadas: turbo, dilución de aceite y sobrecalentamiento.
- Se planifica el gasto en lugar de sufrirlo como imprevisto.
Para vehículo pesado y maquinaria, el detalle del proceso está en limpieza de DPF de camión y maquinaria.
Qué necesitamos de ti para dar precio
Cuanto más concreto sea el dato, más ajustado el presupuesto:
- Marca, modelo, motorización y año del vehículo.
- Tipo de pieza: catalizador, DPF, FAP con aditivo, GPF o conjunto integrado.
- Referencia del filtro si la tienes a mano, o una fotografía de la pieza y de la etiqueta.
- Códigos de avería leídos en la diagnosis y kilometraje.
- Si necesitas recogida y la dirección del taller.